經常有人發私信問我，國產車在國外到底有沒有戲？許多媒體說國產車在海外越來越受歡迎是真是假，是不是我們自嗨？

首先，我必須客觀的說我已經很多年沒出國玩了，并沒有親眼看到。但我有幾個海外的朋友，可以給大家分享幾個故事，或許你能有不同的感受。

先說第一個在新加坡的朋友，他是從事金融工作的，開了5年的比亞迪e5，一直想換車但苦于沒有很好的選擇。這里做個小科普，新加坡買車貴的離譜，當年他買e5折合人民幣大概75萬，ATTO 3（元PLUS）進入當地市場后他非常興奮，連續約了幾個當地的朋友一起去試駕，結果除了他以外還有兩個人同時下單了，他告訴我他們不是買不起特斯拉，而是對國產電車有一種迷汁信任（主要是被國內銷量震撼了）；

第二個朋友在德國，是名爵MG4 EV的車主，也就是國內的木蘭，這款車在國內賣的雖然一般，但是歐洲非常的受歡迎。不過這款車挺有趣的，當地的華人認為這是咱們的國產車，而當地人又覺得它是英國品牌，我經?？吹絿鴥让襟w說MG是靠著這種光環才大賣的，我并不完全茍同，本質還是產品力夠強，適合當地消費者。

幾個月前，德國最大的租車公司SIXT和比亞迪簽約，長期采購10萬臺新能源車，我這位朋友帶著他的同事一起租了一輛去旅行，他和我說那幾天視頻他給無數老外秀了byd的旋轉大屏，把老外都看呆了，喜歡的不得了。

第三個朋友在日本，任職于某日本汽車品牌，他和我說電動車在日本很難生存，滲透率低的可憐，大概只有1%。一方面是當時電比較貴，氫能相對發達，另一方面是燃油車太成熟了，豐田本田之類的沒有那么強的意愿去做電動車。

不過當地的zf可不這么認為，幾個月前引入了比亞迪當大鯰魚，給出了巨額的補貼，ATTO 3的售價只有23萬出頭，相當便宜。我還特地做視頻分析過，同樣的價格下，ATTO 3比當地某品牌某款車強了整整一個時代，完全沒法比。而且日本遍地都是byd的大巴車，所以對這個品牌并不算陌生。他和我說還是比較看好比亞迪的發展的，如果真的能在日本搶了當地的市場份額，本田、豐田們絕不會任人宰割。

這些故事可能比較片面，但多少能反應出，國產電車目前的競爭力真的很強，在國內卷出花樣后，隨便一款車放出去都是極其能打的，擺在我們面前的是非產品力端的其他因素，只要能把這些搞定，我相信我們國產車會響徹全球。